1
00:00:01,863 --> 00:00:06,385
Un Boeing 767 croaziere
sus deasupra Oceanului Atlantic
în drum spre Egipt.
2
00:00:08,146 --> 00:00:10,631
Două sute șaptesprezece oameni
sunt la bord.
3
00:00:11,701 --> 00:00:14,635
Doar o jumătate de oră
dupa decolare,
dezastre.
4
00:00:15,429 --> 00:00:18,639
Pilotul și copilotul
lupta cu disperare
pentru controlul aeronavelor lor.
5
00:00:22,229 --> 00:00:26,026
Viețile tuturor de la bord
va depinde de acești doi piloți
6
00:00:26,129 --> 00:00:28,545
și ce fac ei cu această scufundare
spre ocean.
7
00:00:34,103 --> 00:00:37,175
- 3.000?
- Nu primim oxigen!
8
00:00:37,278 --> 00:00:40,419
- Avem alarma de teren.
- Aero Peru 3...
9
00:00:40,523 --> 00:00:43,388
Suntem într-o urgență.
10
00:00:55,848 --> 00:00:58,610
The John F. Kennedy
Aeroportul Internațional
în afara orașului New York
11
00:00:58,713 --> 00:01:01,613
este unul dintre cele mai aglomerate aeroporturi
în lume.
12
00:01:01,716 --> 00:01:06,618
În 1999,
aproape 32 de milioane de pasageri
zboară înăuntru și afară.
13
00:01:07,481 --> 00:01:11,209
Peste de 340.000 de zboruri
decolează și aterizează.
14
00:01:15,351 --> 00:01:17,456
Zborul 990 EgyptAir este destinat
15
00:01:17,560 --> 00:01:21,115
a a fi unul
dintre cele mai controversate
să părăsească vreodată acest aeroport.
16
00:01:24,153 --> 00:01:26,086
- Uau!
- Soarta acestui zbor
17
00:01:26,189 --> 00:01:29,779
provoacă puterea
a unei prietenii internaționale
între doi aliați,
18
00:01:29,882 --> 00:01:32,644
și descoperă
un defect mecanic ascuns
19
00:01:32,747 --> 00:01:36,130
în una dintre cele ale lumii
cele mai populare avioane de linie.
20
00:01:37,476 --> 00:01:39,133
FBI-ul va fi implicat.
21
00:01:39,237 --> 00:01:41,135
Am analizat casetele de supraveghere
22
00:01:41,239 --> 00:01:45,277
pentru a indica dacă sau nu
s-a încărcat ceva neobișnuit
pe acela avionul.
23
00:01:46,313 --> 00:01:50,179
Investigatori din două țări
dezvolta două teorii diferite.
24
00:01:50,282 --> 00:01:53,872
A fost un accident tragic,
sau o crimă îngrozitoare?
25
00:02:03,778 --> 00:02:08,576
Doar după ora 1 a.m.
la 31 octombrie 1999,
26
00:02:08,680 --> 00:02:13,650
cei 217 de oameni de la bord
Zborul 990 EgyptAir
așteaptă decolarea.
27
00:02:14,755 --> 00:02:18,448
Căpitanul de comandă al zborului
este căpitanul Ahmed el-Habashi.
28
00:02:18,552 --> 00:02:20,761
El a fost cu EgyptAir
timp de 36 de ani.
29
00:02:20,864 --> 00:02:22,418
Da.
30
00:02:22,521 --> 00:02:26,456
Primul ofițer de comandă
este Adel Anwar, în vârstă de 36 de ani.
31
00:02:26,560 --> 00:02:30,771
Și-a schimbat serviciul cu altul
copilot ca să se poată întoarce
acasă la timp pentru nunta lui.
32
00:02:30,874 --> 00:02:34,499
- În curând fii un bărbat căsătorit.
- Felicitări, Adel.
- Mulțumesc foarte mult.
33
00:02:34,602 --> 00:02:37,536
Pilotul șef al companiei aeriene
pentru Boeing 767,
34
00:02:37,640 --> 00:02:40,367
Căpitanul Hatem Rushdy,
li se alătură în cockpit.
35
00:02:42,748 --> 00:02:44,405
La 1:20 dimineața,
36
00:02:44,509 --> 00:02:47,753
Primul ofițer Adel Anwar
trece prin
autorizația sa de decolare
37
00:02:47,857 --> 00:02:49,686
cu Controlul traficului aerian.
38
00:02:49,790 --> 00:02:53,449
... zboară urcarea Gateway,
urcând la 5.000.
39
00:02:53,552 --> 00:02:56,555
Urmând Gateway,
liber pentru decolare,
pista 22 dreapta.
40
00:02:56,659 --> 00:02:58,592
EgyptAir 990 greu.
41
00:03:00,801 --> 00:03:04,391
- S-a sfătuit echipajul de cabină?
- În numele lui Dumnezeu,
cel milostiv, cel milostiv.
42
00:03:04,494 --> 00:03:06,324
Poziția de decolare a echipajului de cabină.
43
00:03:06,703 --> 00:03:10,362
După o binecuvântare zilnică,
copilotul asistă
decolarea.
44
00:03:11,052 --> 00:03:13,538
Pentru siguranță,
ambii piloți împing clapetele de accelerație.
45
00:03:15,781 --> 00:03:18,405
La un zbor de 10 ore,
este o practică standard
la EgyptAir
46
00:03:18,508 --> 00:03:22,236
pentru a a asigura un echipaj de ajutor
să împartă sarcinile de zbor.
47
00:03:22,340 --> 00:03:24,514
Echipajul de comandă decolează
și terenuri,
48
00:03:24,618 --> 00:03:26,861
echipajul de ajutor zboară
porţiunea de mijloc.
49
00:03:29,623 --> 00:03:34,075
În seara asta căpitanul Raouf Noureldin
și prim-ofițer
Gamil el-Batouty
50
00:03:34,317 --> 00:03:36,216
sunt echipajul de ajutor.
51
00:03:36,319 --> 00:03:38,701
Ei vor prelua conducerea după
primele trei sau patru ore
52
00:03:38,804 --> 00:03:41,738
și zboară avionul
până cu puțin timp înainte de Cairo.
53
00:03:41,842 --> 00:03:44,016
V1. Roti.
54
00:03:49,401 --> 00:03:52,611
Rată pozitivă de urcare
ambele părți. O mie.
55
00:03:53,336 --> 00:03:56,857
EgyptAir 990,
contact intens, plecare acum,
125.7.
56
00:03:56,960 --> 00:03:59,653
1257. Pa.
57
00:04:00,101 --> 00:04:04,520
Un număr mare de pasageri
sunt cetăţeni în vârstă
din Statele Unite
58
00:04:04,623 --> 00:04:08,800
așteaptă cu nerăbdare să plece în turneu
minunile Egiptului antic.
59
00:04:08,903 --> 00:04:12,666
Tatăl meu și Jinny erau căsătoriți
în 1998,
60
00:04:12,769 --> 00:04:14,737
pe 23 octombrie,
61
00:04:14,840 --> 00:04:17,118
și să sărbătorim
prima lor aniversare,
62
00:04:17,360 --> 00:04:19,811
au decis să facă o excursie
spre Egipt.
63
00:04:20,812 --> 00:04:24,540
Părinții Anitei Child
sunt pensionari si pe drum
în Egipt, de asemenea.
64
00:04:24,643 --> 00:04:27,128
Întotdeauna s-au distrat de minune
pe aceste excursii.
65
00:04:27,336 --> 00:04:29,717
Au călătorit des,
66
00:04:29,821 --> 00:04:33,307
si asa a fost un...
călătorie de plăcere.
67
00:04:33,411 --> 00:04:37,622
Ei așteptau cu nerăbdare
văzând mai ales Țara Sfântă.
68
00:04:37,725 --> 00:04:41,660
Maureen Sacratini
și fratele ei John Simermeyer
sa bucurat de faptul
69
00:04:41,764 --> 00:04:43,731
că părinții lor
iubea să călătorească.
70
00:04:43,835 --> 00:04:47,804
Au fost în special
pasionat de un program
cunoscut sub numele de Elderhostel,
71
00:04:47,908 --> 00:04:51,118
si acest anume
excursie de vacanta, uh,
72
00:04:51,360 --> 00:04:54,363
pentru a vizita piramidele
iar celălalt, uh,
73
00:04:54,466 --> 00:04:58,367
uh, istoric,
uh, site-uri din Egipt
a fost o excursie la Elderhostel.
74
00:04:59,644 --> 00:05:03,544
Sunt 14 dintre EgyptAir
echipaj cu experiență care operează
zborul.
75
00:05:04,407 --> 00:05:08,549
Mai sunt si 33 egipteni
ofițeri și piloți militari
la bord,
76
00:05:08,653 --> 00:05:11,483
revenind dupa antrenament
cu forțele armate americane.
77
00:05:13,934 --> 00:05:17,800
Gamil el-Batouty odinioară
o Forță Aeriană Egipteană
instructor de zbor.
78
00:05:17,903 --> 00:05:20,906
El este acum unul dintre cei mai bătrâni
primii ofițeri la EgyptAir.
79
00:05:22,701 --> 00:05:25,980
E mult mai în vârstă
decât ceilalți copiloți care,
din respect,
80
00:05:26,084 --> 00:05:27,741
ei îi spun „căpitan”.
81
00:05:29,087 --> 00:05:33,436
Dar unii de la EgyptAir cred
acel „căpitan” el-Batouty
a rulat prea mult timp
82
00:05:33,540 --> 00:05:35,542
pe favorurile vechilor prieteni.
83
00:05:36,612 --> 00:05:38,717
Doar peste 20 de minute
după decolare,
84
00:05:38,821 --> 00:05:41,064
el-Batouty este pe cale să plece
scaunul lui.
85
00:05:44,585 --> 00:05:47,968
Fostul National Transportation
Investigator al Consiliului de siguranță
Greg Phillips
86
00:05:48,071 --> 00:05:50,557
devenit un expert
asupra evenimentelor din acest zbor.
87
00:05:50,660 --> 00:05:54,181
Primul ofițer de ajutor
cine s-ar fi așteptat
să vină în carlingă
88
00:05:54,423 --> 00:05:56,528
undeva în ultima parte
a zborului,
89
00:05:56,632 --> 00:05:58,703
la jumătatea drumului sau oriunde
era confortabil,
90
00:05:58,806 --> 00:06:00,636
oricare ar fi schimbarea normală
ar fi fost,
91
00:06:00,739 --> 00:06:03,673
a intrat în carlingă
la aproximativ 20 de minute după decolare.
92
00:06:07,263 --> 00:06:09,714
Bună, Jimmy. Ce mai faci?
93
00:06:09,817 --> 00:06:11,785
Ce mai faci, domnule?
Ce e nou?
94
00:06:13,303 --> 00:06:15,513
- Eu, uh, am dormit, jur.
- Așteaptă.
95
00:06:15,616 --> 00:06:18,481
Lasă-mă să-ți spun ceva.
Nu am de gând să dorm deloc.
96
00:06:18,585 --> 00:06:20,690
S-ar putea să vin să mă așez
timp de două ore și...
97
00:06:20,794 --> 00:06:23,417
Dar eu-eu-eu... am dormit. Am dormit.
98
00:06:23,521 --> 00:06:25,385
Adică nu te duci
sa te ridici?
99
00:06:25,488 --> 00:06:28,146
Te vei ridica.
Du-te și odihnește-te
si revino.
100
00:06:28,249 --> 00:06:31,218
Ar fi trebuit să-mi spui asta.
Ar fi trebuit să-mi spui asta,
Căpitanul Gamil.
101
00:06:31,321 --> 00:06:32,771
Ar fi trebuit să spui, „Adel...
102
00:06:32,875 --> 00:06:36,534
- Te-am văzut măcar?
- „Voi lucra mai întâi”.
Lasa-mi doar un mesaj.
103
00:06:36,637 --> 00:06:39,364
Primul ofițer mai tânăr
pare surprins că el-Batouty
104
00:06:39,468 --> 00:06:41,642
vrea să-l înlocuiască
atât de devreme în zbor.
105
00:06:41,746 --> 00:06:45,784
...si nu mi-e somn,
așa că îți faci timp dormind
si cand te trezesti,
106
00:06:45,888 --> 00:06:48,718
de câte ori te trezești, întoarce-te,
Căpitane, bine?
107
00:06:48,822 --> 00:06:50,617
- Voi veni oricum.
- Căpitane.
108
00:06:50,720 --> 00:06:53,620
- Vino la muncă în ultimele ore
si asta-i tot?
- Nu e așa.
109
00:06:53,723 --> 00:06:55,415
Nu asta e ideea. Uite.
110
00:06:55,518 --> 00:06:58,556
Dacă vrei să stai aici,
nu e nicio problema.
111
00:06:59,729 --> 00:07:03,353
Voi reveni la tine.
Mă duc să iau ceva de mâncare
și revino, bine?
112
00:07:03,457 --> 00:07:05,735
Bine, bine. Uite aici.
De ce nu te duci...
113
00:07:05,839 --> 00:07:09,981
De ce nu-ți aduc cina
la tine aici,
și apoi mă duc să dorm, bine?
114
00:07:10,188 --> 00:07:12,742
- Asta e bine.
- Bine, cu permisiunea ta,
Căpitane.
115
00:07:13,571 --> 00:07:16,366
Și cu asta,
el-Batouty pleacă
pentru a-și lua masa.
116
00:07:21,682 --> 00:07:24,167
Vezi cum face el
orice ii place?
117
00:07:26,342 --> 00:07:28,344
Știi de ce este asta?
118
00:07:28,448 --> 00:07:31,623
Capitanul el-Habashi simte
supărarea primului său ofițer
119
00:07:31,727 --> 00:07:34,212
și încearcă să netezeze
situația.
120
00:07:34,315 --> 00:07:37,318
- Ești tânăr?
- Anwar se întreabă dacă el-Batouty
vrea să preia,
121
00:07:37,422 --> 00:07:40,943
pentru că s-ar putea să nu vrea să lucreze
cu Căpitanul Relief Noureldin.
122
00:07:42,634 --> 00:07:45,326
Nu vrea să lucreze
cu Raouf, sau ce?
123
00:07:45,430 --> 00:07:48,537
Se poate, se poate.
Dumnezeu ştie.
124
00:07:48,640 --> 00:07:51,229
Uite, nu ar trebui să te superi, nu?
125
00:07:51,332 --> 00:07:53,645
Prin profet,
doar vorbeste prostii.
126
00:07:53,749 --> 00:07:55,958
Asta este.
127
00:07:57,753 --> 00:08:01,895
- Totul e sub control.
- Bine, şefule.
- Mulţumesc, Adel.
128
00:08:01,998 --> 00:08:06,555
Ofițerul prim Anwar recunoaște
și este gata să predea
la el-Batouty.
129
00:08:09,350 --> 00:08:11,007
In mod normal,
acesta este cel mai relaxat,
130
00:08:11,249 --> 00:08:14,217
ușoară parte a unui zbor lung
pentru piloți și pasageri
deopotrivă.
131
00:08:16,703 --> 00:08:19,050
Cele foarte automatizate
sisteme de aeronave
132
00:08:19,257 --> 00:08:22,398
va avea grija de zbor
timp de câteva ore.
133
00:08:22,502 --> 00:08:26,264
Este foarte neobișnuit
pentru un avion care zboară
peste Atlantic noaptea
134
00:08:26,367 --> 00:08:28,577
a întâlni orice fel
a dificultăților.
135
00:08:28,680 --> 00:08:33,582
De obicei ne așteptăm la accidente
să se întâmple în apropiere sau aterizare
sau aproape de aeroporturi,
136
00:08:33,685 --> 00:08:37,240
și foarte rar primim
orice peste ocean
în miezul nopţii.
137
00:08:40,520 --> 00:08:43,868
- Scuză-mă, Jimmy, în timp ce iau
o călătorie rapidă la toaletă.
- Hai, te rog
138
00:08:43,971 --> 00:08:47,803
Înainte să fie aglomerat,
în timp ce ei încă mănâncă.
Voi reveni la tine.
139
00:08:52,497 --> 00:08:54,464
Înainte să se întoarcă căpitanul,
140
00:08:54,568 --> 00:08:57,606
dezastrul va lovi
Zborul EgyptAir 990.
141
00:08:58,468 --> 00:09:01,782
Soarta tuturor de la bord
va fi în mâini
al copilotului,
142
00:09:01,886 --> 00:09:04,647
omul care nu ar trebui să fie aici
în primul rând.
143
00:09:12,966 --> 00:09:15,624
Pe un Boeing 767
spre Cairo,
144
00:09:15,727 --> 00:09:19,938
Zborul EgyptAir 990
pare să circule lin
peste Atlantic.
145
00:09:20,836 --> 00:09:24,460
Primul ofițer de ajutor,
Gamil el-Batouty,
este singur în cockpit,
146
00:09:24,564 --> 00:09:26,393
în timp ce căpitanul a plecat
la toaletă.
147
00:09:28,464 --> 00:09:30,949
Dar apoi avionul se scufundă,
plonjând în jos.
148
00:09:31,053 --> 00:09:32,606
Vai!
149
00:09:33,814 --> 00:09:38,508
Nasul se înclină în jos,
creând zero-G,
imponderabilitate, pe tot parcursul
aeronave.
150
00:09:38,612 --> 00:09:42,374
Acest avion practic
a început la unu-G,
151
00:09:42,478 --> 00:09:45,308
care este ceea ce ne-am aștepta
pentru un zbor de croazieră la nivel.
152
00:09:45,412 --> 00:09:47,621
Pe măsură ce împingi nasul în jos,
153
00:09:47,725 --> 00:09:50,969
de parcă ai fi cresting
vârful unui deal într-o mașină
cu viteză mare, se îndepărtează,
154
00:09:51,073 --> 00:09:53,765
ai simți avionul
se depărtează de tine,
155
00:09:53,869 --> 00:09:56,734
și ai începe să simți
putina lumina in scaun;
156
00:09:56,837 --> 00:10:00,358
și pe măsură ce scufundarea a progresat,
ai simti
un pic mai usor inca.
157
00:10:02,843 --> 00:10:04,051
Mă bazez pe Dumnezeu.
158
00:10:05,466 --> 00:10:07,572
Oricare ar fi primul ofițer
are intenția,
159
00:10:07,676 --> 00:10:09,988
el nu spune nimic
cu excepția acestei fraze
iar și iar.
160
00:10:11,127 --> 00:10:12,577
Adel!
161
00:10:12,681 --> 00:10:15,960
Căpitanul el-Habashi
combate dezorientarea
de gravitate zero,
162
00:10:16,063 --> 00:10:18,790
încercând cu disperare să se întoarcă
spre cockpit.
163
00:10:23,795 --> 00:10:27,488
Un jurnalist american
locuind in Franta
a studiat acest zbor
pe larg.
164
00:10:27,592 --> 00:10:30,630
Şaisprezece secunde
după ce a început scufundarea,
165
00:10:30,733 --> 00:10:34,116
când avionul plecase
în zero-G și în negativ-G,
166
00:10:34,357 --> 00:10:36,497
și era într-un unghi extrem,
167
00:10:36,601 --> 00:10:39,604
căpitanul şi-a făcut cumva drum
înapoi în cockpit.
168
00:10:39,708 --> 00:10:43,435
Cum a făcut asta, fizic,
Nu voi ști niciodată.
169
00:10:44,920 --> 00:10:48,682
Semnalele de avertizare indică
scufundarea este depășită
viteza maximă admisă
170
00:10:48,786 --> 00:10:52,686
pentru avion,
ducându-le la 99%
a vitezei sunetului.
171
00:10:57,726 --> 00:11:00,211
Acest trecut
limitele de proiectare ale avionului,
172
00:11:00,452 --> 00:11:03,559
tensiunile asupra corpului aeronavei
îl despart.
173
00:11:05,699 --> 00:11:09,116
- Ce se întâmplă?!
- Mă bazez pe Dumnezeu. Mă bazez pe Dumnezeu.
174
00:11:10,048 --> 00:11:13,742
Căpitanul el-Habashi se retrage
greu pe coloana lui de control.
175
00:11:22,440 --> 00:11:25,339
Apoi încearcă să folosească motoarele
pentru a-și puterea drumul
din scufundare
176
00:11:25,443 --> 00:11:27,756
prin împingând înainte
pe clapete,
177
00:11:27,859 --> 00:11:29,827
dar nu primește nimic.
178
00:11:29,930 --> 00:11:33,589
- Ce?
Ai oprit motoarele?!
- Mă bazez pe Dumnezeu.
179
00:11:34,763 --> 00:11:36,592
Disperat, căpitanul se desfășoară
frânele de viteză,
180
00:11:36,696 --> 00:11:40,596
panouri in picioare
din aripi,
într-un efort de a încetini scufundarea.
181
00:11:51,641 --> 00:11:55,266
Scufundarea încetinește,
înapoi din prag
a barierei sunetului.
182
00:11:55,369 --> 00:11:58,200
Scufundarea continuă,
dar nasul se ridică.
183
00:11:58,303 --> 00:12:01,617
În doar secunde,
merg de la zero-G
a dubla forța gravitației.
184
00:12:02,618 --> 00:12:04,724
Căpitanul el-Habashi se zbate
a nivela avionul
185
00:12:04,827 --> 00:12:07,347
și se trage înapoi cu putere
pe coloana de control.
186
00:12:07,450 --> 00:12:10,868
Scurgerea lui 767 începe să încetinească.
187
00:12:14,837 --> 00:12:16,494
- Trage cu mine!
- Mă bazez pe Dumnezeu.
188
00:12:16,597 --> 00:12:19,635
Opriți motorul!
Trage...!
189
00:12:21,499 --> 00:12:24,536
În câteva secunde motoarele se opresc
iar curentul se oprește,
190
00:12:24,640 --> 00:12:27,298
plonjând aeronava
în întuneric.
191
00:12:27,401 --> 00:12:30,508
Aici inregistratorul vocal din cabina de pilotaj
și înregistrarea datelor de zbor
opriți.
192
00:12:30,611 --> 00:12:33,753
Nimeni nu știe
ce s-a întâmplat în avion
în următoarele două minute.
193
00:12:33,856 --> 00:12:35,858
- Trage!
- Dar radarul își urmărește calea.
194
00:12:36,928 --> 00:12:39,759
Avionul urcă din nou...
195
00:12:39,862 --> 00:12:44,453
...în sus de la aproximativ 5.000 de metri
la peste 7.500 de metri,
196
00:12:44,556 --> 00:12:49,320
ca structura aeronavei
este slăbit de stresul de
viteze și manevre anormale.
197
00:12:50,217 --> 00:12:54,601
- Trage!
- Apoi aeronava cade
într-o altă scufundare terifiantă.
198
00:12:58,674 --> 00:13:01,711
Stresat dincolo de rezistență,
motorul din stânga este rupt
din avion.
199
00:13:09,858 --> 00:13:12,515
EgyptAir 990,
Centrul New York.
200
00:13:13,413 --> 00:13:16,347
EgyptAir 990, dacă copiați...
La 1:52 a.m.,
201
00:13:16,450 --> 00:13:18,694
Zborul 990 dispare
de pe ecranele radar,
202
00:13:18,798 --> 00:13:22,318
prăbușindu-se în suprafață
al Oceanului Atlantic,
203
00:13:22,422 --> 00:13:24,700
vreo 100 de kilometri
în largul coastei americane.
204
00:13:26,702 --> 00:13:30,395
Căutare și salvare Gază de coastă
primiți un apel la 2:15 a.m.
205
00:13:30,499 --> 00:13:34,641
Un avion a dispărut,
și navele Garda de Coastă
sunt chemați la fața locului.
206
00:13:34,744 --> 00:13:39,611
S.U.A. Marina Comercială
navă de antrenament, Kings Pointer,
este primul care sosește.
207
00:13:39,715 --> 00:13:41,751
Tocmai în momentul în care se răsări ziua,
208
00:13:41,855 --> 00:13:45,031
am observat ulei în apă,
si asta a fost primul
indicație,
209
00:13:45,272 --> 00:13:47,550
așa că am întors nava
înapoi în ulei,
210
00:13:47,654 --> 00:13:51,554
și de îndată ce ne-am întors,
am început să vedem resturi
se ridica la suprafata.
211
00:13:51,658 --> 00:13:54,281
În Heliopolis,
o suburbie a Cairoului,
212
00:13:54,385 --> 00:13:57,733
fiica căpitanului el-Habashi
pot doar ghici
prin ce a trecut tatăl ei.
213
00:13:58,768 --> 00:14:01,495
Vă puteți imagina
daca ai o persoana iubita,
214
00:14:01,599 --> 00:14:04,567
un tată, o fiică,
sau un frate...
215
00:14:05,568 --> 00:14:07,916
... înfruntând toate ororile...
216
00:14:08,744 --> 00:14:11,436
...de a se trezi căzând
217
00:14:11,540 --> 00:14:16,648
de la 36.000 de picioare, brusc,
218
00:14:16,752 --> 00:14:19,030
încercând, uh...
219
00:14:19,824 --> 00:14:23,207
... salvează-i viața,
viețile colegilor săi,
220
00:14:23,310 --> 00:14:25,761
oamenii, pasagerii?
221
00:14:26,693 --> 00:14:30,731
Într-o casă din Maryland,
o dimineață de duminică adormită
ia o întorsătură tragică.
222
00:14:31,629 --> 00:14:34,045
M-am trezit dintr-un motiv oarecare
la 5:30 dimineața,
223
00:14:34,287 --> 00:14:36,634
iar noi răsfoiam la televizor
pentru a verifica vremea.
224
00:14:36,737 --> 00:14:40,431
Și noi decideam ce Liturghie
o să mergem.
Era duminică. Hm...
225
00:14:40,534 --> 00:14:43,054
Și, imediat, pe CNN,
226
00:14:43,296 --> 00:14:47,472
au lipsit zborul 990,
iar eu... eram în șoc total.
227
00:14:47,576 --> 00:14:50,820
Am alergat la frigider,
unde am avut
Itinerarul părinților mei,
228
00:14:50,924 --> 00:14:53,340
și l-am smuls și doar...
229
00:14:53,444 --> 00:14:57,275
a început să plângă necontrolat,
am țipat,
Nu știam ce să fac.
230
00:14:57,379 --> 00:15:00,727
Am localizat
un câmp semnificativ de resturi,
231
00:15:00,830 --> 00:15:04,593
și ne-am concentrat
eforturile noastre de căutare de atunci
232
00:15:04,696 --> 00:15:07,872
pe aproximativ 36 de mile pătrate
de zonă,
233
00:15:07,976 --> 00:15:10,357
la aproximativ 50 de mile sud
din Nantucket.
234
00:15:12,428 --> 00:15:16,812
La sfârșitul lunii octombrie,
apele din Nord
Atlantic sunt atât de reci
235
00:15:16,916 --> 00:15:19,470
că speranţa de viaţă normală
este de aproximativ cinci până la șase ore.
236
00:15:23,784 --> 00:15:26,477
În Cairo, căpitan de ajutor
fiica lui Raouf Noureldin,
237
00:15:26,580 --> 00:15:29,066
Mai,
s-a agățat să spere în tatăl ei.
238
00:15:29,998 --> 00:15:34,692
vorbeam singur,
încercând să mă conving că
tatăl meu nu era în acest avion,
239
00:15:34,795 --> 00:15:37,626
și dacă, uh, el este în acest avion,
240
00:15:37,729 --> 00:15:40,146
va fi în siguranță, pentru că, uh,
241
00:15:40,387 --> 00:15:43,701
tatăl meu a fost...
un pilot al Forțelor Aeriene.
242
00:15:43,804 --> 00:15:45,910
A avut o experiență foarte bună.
243
00:15:46,014 --> 00:15:49,431
Și, uh, m-am gândit
poate dacă avionul s-ar prăbuși,
244
00:15:49,534 --> 00:15:53,573
el ar putea, știi,
a fi... a fi într-un loc sigur,
245
00:15:53,676 --> 00:15:58,095
și să înoate
și să mergi pe orice, uh... pământ.
246
00:15:59,372 --> 00:16:02,513
La locul accidentului,
tot ce a mai rămas sunt bucăți.
247
00:16:03,065 --> 00:16:06,103
În ore, autoritățile știu
putine sperante sunt
pentru supraviețuitori.
248
00:16:09,140 --> 00:16:11,729
Noi credem în acest moment
ca este in...
249
00:16:11,832 --> 00:16:14,456
interesul tuturor
250
00:16:14,559 --> 00:16:18,115
să nu se mai aștepte
că vom găsi supraviețuitori
în acest caz.
251
00:16:19,012 --> 00:16:22,982
Președintele Egiptului
Hosni Mubarak întinde mâna
unei națiuni lovite.
252
00:16:23,085 --> 00:16:25,915
Acesta este cel mai grav accident aerian
în istoria Egiptului.
253
00:16:27,469 --> 00:16:30,506
Într-adevăr, am fost șocat.
Este o mare tragedie pentru noi.
254
00:16:30,610 --> 00:16:35,856
Și îmi transmit condoleanțe,
toți pasagerii,
către familii,
255
00:16:35,960 --> 00:16:38,859
către familiile echipajelor
care s-au pierdut
în această tragedie.
256
00:16:38,963 --> 00:16:41,931
Și am contact
cu președintele Clinton
și alte agenții,
257
00:16:42,035 --> 00:16:45,383
și oferă un sprijin bun
pentru, uh...
258
00:16:45,487 --> 00:16:49,387
încercând să găsească, să investigheze,
vezi, care a fost motivul.
259
00:16:50,630 --> 00:16:53,598
Președintele american
ar răspunde aliatului său
cu un angajament.
260
00:16:54,875 --> 00:16:57,913
Am vorbit mai devreme
cu președintele Mubarak
a Egiptului de astăzi
261
00:16:58,017 --> 00:16:59,984
pentru a-mi exprima condoleanțe
262
00:17:00,088 --> 00:17:04,782
și să-l asigurăm că o facem
să lucreze împreună îndeaproape
până când această problemă este rezolvată.
263
00:17:05,714 --> 00:17:08,441
Nu știm
ce a provocat această tragedie.
264
00:17:09,959 --> 00:17:11,720
În nordul Indianei,
265
00:17:11,823 --> 00:17:16,138
istoricul muzicii Jim Brokaw
a aflat ce s-a întâmplat
tatălui și mamei sale vitrege.
266
00:17:17,967 --> 00:17:21,661
Unul dintre multele lucruri
pe care am simțit-o
în acea primă dimineață îngrozitoare
267
00:17:21,764 --> 00:17:24,491
era sentimentul că oamenii
268
00:17:24,595 --> 00:17:26,666
peste tot în lume
se confruntau
269
00:17:26,769 --> 00:17:29,531
aceleași circumstanțe oribile
că am fost,
270
00:17:29,634 --> 00:17:33,707
și avea același simț
de neputinţă
și dezorientarea pe care am făcut-o.
271
00:17:34,915 --> 00:17:38,574
Șocat și îndurerat,
rudele ajung la Newport,
Rhode Island.
272
00:17:38,678 --> 00:17:41,922
Ei vor căuta răspunsuri
și împărtășește confortul.
273
00:17:42,026 --> 00:17:43,752
Erau 100 de americani
274
00:17:43,855 --> 00:17:46,824
89 egipteni, 21 canadieni,
275
00:17:46,927 --> 00:17:49,413
și șapte victime
de alte naționalități la bord.
276
00:17:58,905 --> 00:18:02,495
Toți întreabă:
„Ce a provocat această tragedie?”
277
00:18:04,704 --> 00:18:08,604
Echipe de anchetatori
va continua această întrebare
pentru anii următori.
278
00:18:09,295 --> 00:18:12,505
Începem ceea ce poate fi
o investigație lungă,
279
00:18:12,608 --> 00:18:14,472
și suntem pregătiți să facem
280
00:18:14,576 --> 00:18:17,475
ce este nevoie
pentru a găsi răspunsurile
281
00:18:17,579 --> 00:18:19,063
la întrebările pe care le căutăm.
282
00:18:21,307 --> 00:18:25,034
La Washington, Greg Phillips,
de la National
Consiliul pentru Siguranța Transporturilor,
283
00:18:25,138 --> 00:18:27,451
conduce ancheta
în acest accident.
284
00:18:29,211 --> 00:18:32,214
De la bun început,
ne-am dat seama
a fost un caz foarte dificil.
285
00:18:32,318 --> 00:18:35,769
Avionul era în croazieră,
noaptea, peste ocean.
286
00:18:35,873 --> 00:18:39,773
Și când a intrat în ocean,
a fost doar un pic
de resturi plutitoare,
287
00:18:39,877 --> 00:18:42,466
dar trebuia să ne revenim
avionul de jos
al oceanului
288
00:18:42,569 --> 00:18:44,295
pentru a începe ancheta.
289
00:18:45,296 --> 00:18:48,403
Slujba de a găsi negrul
cutii ar fi dificil.
290
00:18:48,506 --> 00:18:50,681
apa
are aproximativ 70 de metri adâncime,
291
00:18:50,784 --> 00:18:52,821
și forța extraordinară
a prăbușirii
292
00:18:52,924 --> 00:18:55,824
a zdrobit balizele de localizare
de pe cutii.
293
00:18:56,928 --> 00:19:00,380
In acest caz,
ambele localizatoare subacvatice,
294
00:19:00,484 --> 00:19:01,795
care se numesc pingeri,
295
00:19:01,899 --> 00:19:05,454
care ne ajută să găsim cutiile
sub apă, au fost detașate.
296
00:19:05,558 --> 00:19:09,251
Deci am avut o slujbă foarte dificilă
în încercarea de a găsi
cutiile propriu-zise
297
00:19:09,355 --> 00:19:12,254
unde materialul de înregistrare
a fost cuprins.
298
00:19:13,428 --> 00:19:17,673
La nouă zile după accident,
Marina SUA este fără pilot
submarin, Deep Drone,
299
00:19:17,777 --> 00:19:21,643
recuperează primul
dintre cele două cutii negre:
înregistrarea datelor de zbor,
300
00:19:21,746 --> 00:19:25,509
care stochează informații
despre ceea ce aeronava
iar sistemele sale mergeau.
301
00:19:26,682 --> 00:19:30,030
Patru zile mai târziu,
a doua cutie neagră,
înregistratorul de voce din cabina de pilotaj,
302
00:19:30,272 --> 00:19:34,966
aterizează pe punte
și este transportat cu grijă
la laboratoarele NTSB.
303
00:19:35,829 --> 00:19:38,418
Inregistratorul vocal din cabina de pilotaj
captează toate sunetele
în cockpit
304
00:19:38,522 --> 00:19:40,869
pentru ultimele 30 de minute
a zborului.
305
00:19:46,771 --> 00:19:49,567
Cutiile negre sunt protejate
pentru a rezista la impacturi
306
00:19:49,671 --> 00:19:52,639
de 3.400 de ori
forța gravitației.
307
00:19:55,055 --> 00:19:57,437
Recuperarea
a înregistratorului de voce din cabina de pilotaj
308
00:19:57,541 --> 00:20:01,752
furnizat o prindere
şi o imagine uluitoare a
ultimele minute ale unui dezastru.
309
00:20:05,618 --> 00:20:10,312
Aici, sper anchetatorii,
este cheia pentru a debloca
misterul zborului 990.
310
00:20:13,004 --> 00:20:15,490
Traducerea araba
vorbit în cockpit
311
00:20:15,593 --> 00:20:18,078
este o prioritate de top
la sediul NTSB.
312
00:20:18,872 --> 00:20:21,289
Înregistrătorul vocal din cabina de pilotaj
a fost de bună calitate,
313
00:20:21,392 --> 00:20:25,638
a fost ușor de utilizat
si traducabila
de către echipa de anchetă.
314
00:20:25,741 --> 00:20:29,193
Înregistrătorul vocal din cabina de pilotaj
este întotdeauna doar o bucată
a anchetei
315
00:20:29,297 --> 00:20:30,919
care se potrivește cu multe alte piese
a puzzle-ului.
316
00:20:31,022 --> 00:20:33,956
Merge împreună cu
datele de înregistrare a datelor de zbor,
317
00:20:34,060 --> 00:20:38,478
examinarea epavei
si toate celelalte aspecte
a unei anchete.
318
00:20:39,962 --> 00:20:43,345
La investigații majore
ca prăbușirea EgyptAir 990,
319
00:20:43,449 --> 00:20:46,624
NTSB funcționează în mod obișnuit
cu FBI.
320
00:20:46,969 --> 00:20:50,559
Dovezile fizice
trebuie gestionat
în cazul în care este nevoie în instanță.
321
00:20:52,872 --> 00:20:56,910
Fost director adjunct FBI
Lew Schiliro
este un investigator veteran
322
00:20:57,014 --> 00:20:59,568
și nu sunt străine de accidentele aeriene.
323
00:20:59,672 --> 00:21:01,329
Când a apărut EgyptAir,
324
00:21:01,432 --> 00:21:04,953
eram destul de pricepuți să privim
la dezastrele companiilor aeriene,
325
00:21:05,056 --> 00:21:09,129
mai ales cu privirea
de a dezvolta fie sau nu
un incident terorist
326
00:21:09,337 --> 00:21:11,131
sau a avut loc un act criminal.
327
00:21:12,132 --> 00:21:14,549
FBI a verificat
pentru dovezi de bombe,
328
00:21:14,652 --> 00:21:17,517
terorişti sau ţinte teroriste
în zbor.
329
00:21:17,621 --> 00:21:20,658
Încercarea de a determina bagajele,
uh, împotriva listei de pasageri,
330
00:21:20,762 --> 00:21:23,799
și dacă sau nu
era ceva neobișnuit
în manifest,
331
00:21:23,903 --> 00:21:27,286
indiferent dacă oamenii
care a încărcat avionul
putea să-și amintească orice
332
00:21:27,389 --> 00:21:29,080
asta ar fi cauzat
le preocupă.
333
00:21:29,805 --> 00:21:32,291
Am analizat casetele de supraveghere
a indica
334
00:21:32,394 --> 00:21:35,604
indiferent dacă ceva neobișnuit sau nu
a fost încărcat în acel avion.
335
00:21:35,708 --> 00:21:40,851
Nu aveam deloc dovezi
a oricărui dispozitiv exploziv
la bordul EgyptAir în acea noapte.
336
00:21:41,921 --> 00:21:45,959
La NTSB,
anchetatori americani
nu a găsit nicio vină în avion
337
00:21:46,063 --> 00:21:48,410
din studii
înregistratorul de date de zbor.
338
00:21:49,100 --> 00:21:51,275
Dar membrii Egiptului
a echipei de anchetă
339
00:21:51,379 --> 00:21:53,726
a insistat că nu toate
dovezile erau în.
340
00:21:56,004 --> 00:21:58,938
O mare parte din epavă era încă
în depozit pe Rhode Island.
341
00:22:00,042 --> 00:22:03,356
Ei speră cauza accidentului
poate fi găsit aici.
342
00:22:03,460 --> 00:22:07,671
reprezentanții Egiptului caută
pentru orice posibil mecanic
cauza accidentului.
343
00:22:08,672 --> 00:22:10,812
În timp ce căută,
se urmăresc alte teorii.
344
00:22:12,227 --> 00:22:16,852
Un studiu asupra cauzelor
a accidentelor aeriene,
publicată în ianuarie 2001,
345
00:22:16,956 --> 00:22:20,684
indică la eroarea pilotului
ca cauza a unei treimi
a acestor accidente.
346
00:22:21,754 --> 00:22:26,068
Se găsește și un puternic
legătura dintre vremea rea
și eroare pilot.
347
00:22:27,173 --> 00:22:31,350
Dar prăbușirea EgyptAir 990
a avut loc pe vreme senină
cu piloți veterani.
348
00:22:31,453 --> 00:22:35,733
- Trage cu mine!
- Ce sa întâmplat în cockpit
ar împărți ancheta
349
00:22:35,837 --> 00:22:37,839
și alimentează o internațională
controversă.
350
00:22:37,942 --> 00:22:40,393
Mă bazez pe Dumnezeu. ma bazez...
351
00:22:41,981 --> 00:22:46,434
octombrie 1999,
Zborul 990 EgyptAir s-a prăbușit
în Oceanul Atlantic,
352
00:22:46,537 --> 00:22:49,540
ucigând toți cei 217 de oameni de la bord.
353
00:22:52,129 --> 00:22:54,476
ancheta se dezvoltă
în două direcții:
354
00:22:54,580 --> 00:22:57,030
vina in avion
și acțiune pilot.
355
00:22:57,824 --> 00:23:01,587
Zvonurile se învârte despre ce sau cine
poate fi cauzat
acest accident groaznic.
356
00:23:03,416 --> 00:23:05,004
Una dintre întrebările cheie:
357
00:23:05,107 --> 00:23:09,767
De ce a fost primul ofițer de ajutor
în cockpit cu câteva ore mai devreme
decât era de așteptat?
358
00:23:09,871 --> 00:23:13,426
El ar fi trebuit
pentru a-l înlocui pe Adel Anwar
mult mai târziu în zbor.
359
00:23:14,945 --> 00:23:18,500
Dar în Cairo,
Fratele mai mare al lui Adel Anwar,
Tarek,
360
00:23:18,604 --> 00:23:21,641
nu are o problemă cu Adel
fiind înlocuit în cockpit.
361
00:23:22,677 --> 00:23:25,645
Să presupunem că sunt
cu unul dintre prietenii mei
iar noi călătorim într-o mașină
362
00:23:25,749 --> 00:23:28,441
și mă întreabă dacă poate conduce
în loc de mine.
363
00:23:28,545 --> 00:23:31,271
Va fi aceasta o problemă?
De exemplu,
364
00:23:31,513 --> 00:23:34,930
dacă Adel nu a dormit suficient
iar căpitanul Gamil i-a spus,
365
00:23:35,034 --> 00:23:39,521
„Lasă-mă să zbor cu avionul
în loc de tine și te duci
odihnă", nu este nicio problemă cu
că.
366
00:23:41,523 --> 00:23:45,424
Când acțiunile
în cockpit sunt adunate
cu vocile înregistrate,
367
00:23:45,527 --> 00:23:49,773
apare o cronologie care
indică o serie de iniţial
decizii năucitoare.
368
00:23:53,086 --> 00:23:55,019
Voi reveni la tine.
369
00:23:55,123 --> 00:23:58,091
Linia temporală dezvăluie
că după căpitanul el-Habashi
părăsește cabina de pilotaj,
370
00:23:58,195 --> 00:24:02,371
există o serie de sunete ale căror
sensul poate fi doar ghicit.
371
00:24:04,477 --> 00:24:06,030
Controlează-l.
372
00:24:07,963 --> 00:24:12,658
Și apoi ușurarea
primul ofițer se deconectează
pilotul automat.
373
00:24:15,902 --> 00:24:17,525
Mă bazez pe Dumnezeu.
374
00:24:17,628 --> 00:24:20,148
Eliberat de sub controlul pilotului automat,
375
00:24:20,251 --> 00:24:23,462
avionul începe să coboare,
rostogolindu-se la stânga.
376
00:24:25,049 --> 00:24:30,123
Experții egipteni au descris
decizia lui el-Batouty
pentru a opri pilotul automat
377
00:24:30,227 --> 00:24:33,333
ca o posibilă reacție
la o mișcare neobișnuită
a aeronavei,
378
00:24:33,437 --> 00:24:35,715
îndemnându-l
să preia controlul manual.
379
00:24:38,373 --> 00:24:42,446
Cu toate acestea, liderul
a anchetei NTSB
nu este de acord.
380
00:24:42,964 --> 00:24:46,139
Nu am găsit niciun motiv pentru
pilotul automat să fie deconectat
381
00:24:46,243 --> 00:24:48,210
din vină sau eşec
în avion.
382
00:24:49,315 --> 00:24:52,663
În mod normal, toate avioanele
mișcările sunt menite
pentru a menține pasagerii confortabil
383
00:24:52,767 --> 00:24:55,217
ca desi erau
pe pământ.
384
00:24:56,425 --> 00:24:58,531
După oprire
pilotul automat,
385
00:24:58,635 --> 00:25:03,536
el-Batouty împinge
coloana lui de control înainte,
coborârea panourilor liftului,
386
00:25:03,640 --> 00:25:06,712
deci inregistratorul de date de zbor
indică NTSB.
387
00:25:07,747 --> 00:25:09,784
Apoi trage
clapetele de accelerație înapoi,
388
00:25:09,887 --> 00:25:11,786
reducerea puterii motorului.
389
00:25:11,889 --> 00:25:14,029
Acest lucru determină ca avionul să se scufunde.
390
00:25:15,410 --> 00:25:19,587
Anchetatorii egipteni spun
el-Batouty nu încerca
a prăbuși avionul,
391
00:25:19,690 --> 00:25:23,625
și s-ar putea să fi existat
o defecțiune a liftului
pe care nu l-a putut învinge.
392
00:25:25,662 --> 00:25:29,010
În mod ciudat nu există nicio discuție
a unei probleme
pe banda de cockpit.
393
00:25:29,907 --> 00:25:33,359
- Mă bazez pe Dumnezeu.
- Când Căpitanul și-a făcut drum
înapoi în cockpit,
394
00:25:33,462 --> 00:25:37,570
îl a întrebat pe primul ofiţer
ce se petrecea
și nu a primit niciodată un răspuns.
395
00:25:40,055 --> 00:25:42,506
Ca fost director
al siguranței aviației,
396
00:25:42,610 --> 00:25:46,648
Bernard Loeb a supravegheat
toate investigațiile asupra accidentelor aeriene
la NTSB.
397
00:25:47,442 --> 00:25:51,653
Este bine inteles
că într-o... într-un cockpit,
398
00:25:51,757 --> 00:25:56,555
un cockpit de transport
de aproape orice companie aeriană
in lume,
399
00:25:56,658 --> 00:26:00,869
când intră un căpitan
și pune o întrebare,
primul ofițer va răspunde.
400
00:26:01,939 --> 00:26:04,252
Când căpitanul a întrebat
întrebările lui,
401
00:26:04,355 --> 00:26:06,495
Batouty nu a răspuns.
402
00:26:07,876 --> 00:26:10,534
Luptă cu scufundarea,
trăgându-şi coloana înapoi
tot drumul,
403
00:26:10,638 --> 00:26:13,675
căpitanul nu poate câștiga complet
controlul liftului,
404
00:26:13,779 --> 00:26:16,505
așa că încearcă clapetele de accelerație
pentru a ieși din scufundare.
405
00:26:16,609 --> 00:26:18,473
Ce?
Ai oprit motoarele?!
406
00:26:18,577 --> 00:26:20,337
Nu era conștient
că câteva secunde mai devreme,
407
00:26:20,440 --> 00:26:23,029
primul ofiţer se oprise
combustibilul către motoare.
408
00:26:25,653 --> 00:26:30,071
Experții egipteni spun
că el-Batouty poate să fi fost
acţionând din prudenţă.
409
00:26:30,968 --> 00:26:34,351
Datele de zbor arată
că o avertizare de presiune scăzută a uleiului
a apărut.
410
00:26:34,834 --> 00:26:37,457
Asta poate însemna motoarele
s-au stins.
411
00:26:37,561 --> 00:26:40,599
Căpitanul poate avea atunci
a comandat combustibilul la motoare
oprit,
412
00:26:40,702 --> 00:26:43,429
ca parte a procedurii
pentru repornirea motoarelor.
413
00:26:46,121 --> 00:26:47,916
- Închide motoarele!
- E închis!
414
00:26:49,435 --> 00:26:52,956
NTSB ia în considerare
acest posibil scenariu, ca
bine.
415
00:26:54,440 --> 00:26:56,856
Motoarele se opresc
pe un avion cu două motoare,
416
00:26:56,960 --> 00:26:59,272
noaptea, deasupra apei.
417
00:26:59,376 --> 00:27:03,552
Nu am putut înțelege
orice motiv pentru orice urgență
418
00:27:03,656 --> 00:27:06,832
te-ar putea face să închizi
toată puterea oprită disponibilă
la avion
419
00:27:06,935 --> 00:27:09,144
când pleci
de la cel mai apropiat aeroport.
420
00:27:09,904 --> 00:27:14,563
Primul dintre egipteni
scenariile anchetatorilor
a fost o defecțiune tragică a liftului.
421
00:27:18,567 --> 00:27:21,985
În Washington, la National
Consiliul pentru Siguranța Transporturilor,
422
00:27:22,088 --> 00:27:24,021
analiza a datelor de zbor
reportofonul indică
423
00:27:24,125 --> 00:27:28,543
că căpitanul el-Habashi
se trăgea înapoi de coloana lui
a face avionul să urce,
424
00:27:28,647 --> 00:27:33,030
în timp ce Ofiţerul prim el-Batouty
pare să împingă înainte
pe coloana lui,
425
00:27:33,134 --> 00:27:34,825
făcând avionul să coboare.
426
00:27:40,417 --> 00:27:42,557
Ascensoarele funcționează simplu.
427
00:27:42,661 --> 00:27:46,216
Trage înapoi pe coloană
iar lifturile urcă,
ridicarea avionului.
428
00:27:47,217 --> 00:27:51,531
Împingeți înainte și
panourile liftului se deplasează în jos
pentru a face avionul să coboare.
429
00:27:52,636 --> 00:27:54,603
Ei lucrează împreună,
dar în acest caz,
430
00:27:54,707 --> 00:27:57,054
se merg
în direcții opuse.
431
00:27:58,746 --> 00:28:01,541
Experții egipteni au susținut că
acest accident ar fi putut fi cauzat
432
00:28:01,645 --> 00:28:05,718
de un eşec
în ansamblul liftului,
producerea unui lift hardover,
433
00:28:05,822 --> 00:28:09,584
un blocare în comenzile liftului
care le încuie
în poziția de jos,
434
00:28:09,688 --> 00:28:12,760
plonjând aeronava
într-o scufundare incontrolabilă.
435
00:28:18,420 --> 00:28:22,045
Ei au declarat
acel prim-ofițer el-Batouty
lucra pentru a recăpăta controlul
436
00:28:22,148 --> 00:28:23,667
a ascensoarelor,
437
00:28:23,771 --> 00:28:27,602
și a adăugat
că el și căpitanul el-Habashi
lucrau împreună.
438
00:28:28,637 --> 00:28:30,778
Dacă ar fi existat
o defecțiune a liftului,
439
00:28:30,881 --> 00:28:34,505
ar putea explica
Primul ofițer este neobișnuit
performanță în cockpit.
440
00:28:34,609 --> 00:28:35,955
Trage!
441
00:28:38,924 --> 00:28:42,755
S-au găsit dovezi care să susțină
la analiza fragmentelor
a epavei
442
00:28:42,859 --> 00:28:44,515
în hangarul din Rhode Island.
443
00:28:44,619 --> 00:28:47,760
Aici au făcut anchetatorii
o descoperire remarcabilă:
444
00:28:47,864 --> 00:28:50,211
trei nituri forfecate neobișnuit.
445
00:28:51,833 --> 00:28:54,456
Aceste părți minuscule joacă
un rol important
446
00:28:54,560 --> 00:28:57,149
în Boeing 767
ansamblu lift.
447
00:28:58,046 --> 00:29:00,704
Experții de consultanță din Egipt
a determinat că zgârieturile
448
00:29:00,808 --> 00:29:04,018
în suprafeţele metalice
din aceste nituri arătau
că au fost tunse
449
00:29:04,121 --> 00:29:05,778
în două direcții diferite.
450
00:29:09,126 --> 00:29:11,853
O direcție ar putea fi
atribuită accidentului.
451
00:29:14,822 --> 00:29:18,791
secunda ar putea indica
că s-a produs ruptura
înainte de accident,
452
00:29:18,895 --> 00:29:22,036
și deci poate să fi indicat un blocaj
în lifturi.
453
00:29:26,281 --> 00:29:30,285
Experții egipteni au desenat asta
în atenţia Federalului
Administrația Aviației,
454
00:29:30,527 --> 00:29:32,874
aviația civilă a Americii
regulator.
455
00:29:35,014 --> 00:29:37,154
Alarmat de potențialele riscuri,
456
00:29:37,258 --> 00:29:40,502
a ordonat FAA
toate niturile cu manivelă
a fi inspectat
457
00:29:40,606 --> 00:29:43,989
pe fiecare Boeing 767 aflat în funcțiune
în întreaga lume.
458
00:29:47,268 --> 00:29:50,754
Inspecțiile au fost descoperite
136 nituri forfecate,
459
00:29:50,858 --> 00:29:54,620
și 34 de aeronave au fost reținute la sol
până când defecțiunea a fost remediată.
460
00:29:54,723 --> 00:29:56,933
FAA a spus problema
ar putea rezulta
461
00:29:57,036 --> 00:29:59,487
în pierderea controlabilităţii
a avionului.
462
00:30:02,248 --> 00:30:05,873
anchetatorii Egiptului
descoperise
un scenariu care sună credibil:
463
00:30:05,976 --> 00:30:09,808
că niturile forfecate
în ansamblul ascensorului
de Boeing 767
464
00:30:09,911 --> 00:30:13,259
a indicat o gem
asta ar fi putut cauza
un lift hardover
465
00:30:13,363 --> 00:30:15,468
că piloții
nu a putut depăși.
466
00:30:15,572 --> 00:30:18,713
investigatorul NTSB Greg Phillips
dezacord.
467
00:30:18,817 --> 00:30:22,027
Acestea sunt prin design
pentru Boeing 767.
468
00:30:22,268 --> 00:30:25,513
Controalele pot fi împărțite.
Sunt proiectate așa,
469
00:30:25,616 --> 00:30:28,550
în cazul uneia dintre suprafețe,
suprafețele de control, eșuează,
470
00:30:28,654 --> 00:30:31,450
astfel încât oricine mai este
în controlul avionului,
471
00:30:31,553 --> 00:30:34,453
sau poate controla avionul,
cu un lift defect.
472
00:30:41,598 --> 00:30:44,187
Înainte să devină
un scriitor de investigație,
473
00:30:44,290 --> 00:30:47,259
William Langewiesche
a fost pilot comercial al unei linii aeriene.
474
00:30:47,776 --> 00:30:51,332
Manevrele zborului 990
sunt programate
într-un simulator de zbor
475
00:30:51,435 --> 00:30:54,473
în ordinea pentru Langewiesche
pentru a testa reacțiile unui pilot.
476
00:30:56,509 --> 00:30:59,892
Să văd un avion
mergi atât de sălbatic într-o scufundare...
477
00:31:00,824 --> 00:31:04,069
... pentru a vedea altimetrele
se relaxeaza cu viteza asta...
478
00:31:05,104 --> 00:31:09,729
...să aud coarnele
iar semnalele de avertizare se sting...
este înfricoșător.
479
00:31:09,833 --> 00:31:12,663
Indiferent de cauză
de scufundare,
480
00:31:12,767 --> 00:31:16,012
Langewiesche încearcă o varietate
de răspunsuri de la care să se recupereze
ea.
481
00:31:16,702 --> 00:31:19,912
În cele din urmă, mi-au cerut să aștept
la 15 secunde extreme.
482
00:31:20,740 --> 00:31:25,642
Să stai într-un 767 sau orice avion
ieşind de sub control
483
00:31:25,745 --> 00:31:28,265
și nu faci nimic timp de 15 secunde.
484
00:31:28,369 --> 00:31:30,198
Cincisprezece secunde este mult timp.
485
00:31:30,302 --> 00:31:31,993
E de neconceput.
486
00:31:32,925 --> 00:31:34,444
Dar am făcut-o.
487
00:31:34,547 --> 00:31:36,515
Și chiar și la 15 secunde,
488
00:31:36,618 --> 00:31:38,379
chiar și așteptând 15 secunde,
489
00:31:38,482 --> 00:31:40,657
am putut,
fără nicio abilitate anume,
490
00:31:40,760 --> 00:31:44,937
reacționând cu adevărat aproape
cum ar face orice student pilot,
491
00:31:45,041 --> 00:31:48,492
pentru a recupera avionul,
recuperați-vă din scufundare,
492
00:31:48,596 --> 00:31:51,875
înainte ca avionul să depășească
its limits.
493
00:31:52,738 --> 00:31:57,329
Niciun Boeing 767 nu a avut de suferit
dintr-un lift hardover
și scufundare
494
00:31:57,432 --> 00:31:59,434
înainte de sau de la accident.
495
00:32:02,782 --> 00:32:07,649
Experții în aviație
angajat de Egipt dezvoltat
o gamă largă de scenarii,
496
00:32:07,753 --> 00:32:11,722
invocând o culpă
în ansamblul ascensorului ca
o posibilă cauză a prăbușirii.
497
00:32:13,034 --> 00:32:14,553
Pe baza datelor,
498
00:32:14,656 --> 00:32:18,867
informatiile pe care le avem
din testarea care a fost făcută
ca efort de grup,
499
00:32:18,971 --> 00:32:21,732
cu toate cele mai bune gândiri
toată lumea avea la acea vreme,
500
00:32:21,836 --> 00:32:24,597
nu am putut face acest avion
fă ce a făcut
501
00:32:24,701 --> 00:32:27,428
cu oricare
a scenariilor de eșec
care ne-au fost prezentate.
502
00:32:28,187 --> 00:32:32,640
În timp ce defecțiunea mecanică
scenariile au fost epuizate
iar terorismul a fost exclus,
503
00:32:32,743 --> 00:32:37,956
FBI-ul a continuat să sape
în viața de prim-ofițer
Gamil el-Batouty.
504
00:32:41,028 --> 00:32:43,202
Mai puțin de trei săptămâni
după dezastru,
505
00:32:43,409 --> 00:32:46,412
știri report media
că în ultimele momente
înainte de accident,
506
00:32:46,516 --> 00:32:49,346
el-Batouty a spus,
„Am luat decizia mea.
507
00:32:49,450 --> 00:32:51,624
Îmi pun credința în Dumnezeu,”
508
00:32:51,728 --> 00:32:56,146
făcând mulți să creadă
ar putea fi un militant islamic
aplecat spre distrugere.
509
00:32:56,388 --> 00:32:58,355
Dar traducerea
a fost incorectă.
510
00:33:00,116 --> 00:33:02,635
Din recenzia noastră inițială
din trecutul lui Batouty,
511
00:33:02,739 --> 00:33:04,361
era destul de religios
persoana.
512
00:33:04,465 --> 00:33:06,881
Dar nu cred
aveam ceva de stabilit
513
00:33:06,985 --> 00:33:10,609
că convingerile sale religioase
au fost radicali sau dincolo de ce,
514
00:33:10,712 --> 00:33:13,198
uh, ar fi fost
o persoană religioasă normală.
515
00:33:14,061 --> 00:33:17,374
Ce spusese Batouty?
Și ce înseamnă?
516
00:33:17,478 --> 00:33:19,204
Tawakkaltu Alallah.
517
00:33:20,205 --> 00:33:22,586
Profesor egiptean
Amin Bonnah predă arabă
518
00:33:22,690 --> 00:33:25,072
la Universitatea Georgetown
la Washington.
519
00:33:26,866 --> 00:33:30,629
Tawakkaltu înseamnă „Depind”.
520
00:33:32,424 --> 00:33:34,840
„Mă bazez, am încredere”.
521
00:33:35,772 --> 00:33:38,499
Și „ala” este „pornit”,
522
00:33:38,602 --> 00:33:40,466
iar „Allah” este „Dumnezeu”.
523
00:33:40,570 --> 00:33:42,813
„Tawakkaltu Alallah”,
524
00:33:42,917 --> 00:33:45,540
„Pe Dumnezeu mă bazez”.
525
00:33:45,644 --> 00:33:50,614
Eu depind de orice
O să mă îmbarc.
526
00:33:50,718 --> 00:33:53,479
Oamenii îl folosesc
când încep o călătorie,
527
00:33:53,583 --> 00:33:55,964
când încep să conducă,
întorcându-se acasă,
528
00:33:56,068 --> 00:33:58,381
spunem noi,
„Tawakkaltu Alallah”.
529
00:33:58,484 --> 00:33:59,830
Când ai un examen,
530
00:33:59,934 --> 00:34:02,523
începi prin a spune
„Tawakkaltu Alallah”.
531
00:34:02,626 --> 00:34:04,628
Este o frază foarte pozitivă.
532
00:34:04,732 --> 00:34:08,805
Deci nu este genul de frază
pe care l-ar folosi oricine
533
00:34:08,908 --> 00:34:11,428
înainte de a comite o crimă,
534
00:34:11,532 --> 00:34:14,569
sau înainte de a se sinucide.
535
00:34:14,673 --> 00:34:16,226
Tawakkaltu Alallah.
536
00:34:16,468 --> 00:34:19,402
Să spun asta obișnuit
fraza odată a fost normală,
537
00:34:19,505 --> 00:34:21,921
dar el-Batouty a repetat-o
de 11 ori.
538
00:34:22,025 --> 00:34:23,544
Alallah.
539
00:34:23,647 --> 00:34:25,615
- Ce se întâmplă?!
- Tawakkaltu Alallah!
540
00:34:25,718 --> 00:34:29,032
ma astept ca...
Căpitanul Batouty ar spune:
541
00:34:29,136 --> 00:34:32,242
uh... „Este un incendiu
în motoare,
542
00:34:32,484 --> 00:34:34,831
uh, cel...
543
00:34:34,934 --> 00:34:36,522
ceva sa oprit, uh,
544
00:34:36,626 --> 00:34:39,042
Văd că ceva se lovește
avionul,"
545
00:34:39,146 --> 00:34:40,733
ceva de genul asta.
546
00:34:40,837 --> 00:34:46,153
Dar el continuă la nesfârșit
spunând Tawakkaltu Alallah.
Aceasta nu este logica.
547
00:34:47,982 --> 00:34:49,673
Pentru familia el-Batouty,
548
00:34:49,777 --> 00:34:53,505
durerea lor s-ar agrava
prin nevoia de a apăra
onoarea tatălui lor.
549
00:34:54,230 --> 00:34:55,714
Când a murit,
550
00:34:55,817 --> 00:34:57,957
unicul lucru pe care l-am avut
pentru a ne liniști
551
00:34:58,061 --> 00:35:00,270
a fost că a murit onorabil.
552
00:35:00,512 --> 00:35:03,273
Și acum încearcă
să ne ia asta.
553
00:35:03,515 --> 00:35:05,620
Sunt multe
a defecțiunilor mecanice.
554
00:35:05,724 --> 00:35:09,486
De ce ai... doar de spus
că este un act deliberat,
555
00:35:09,590 --> 00:35:12,765
un act deliberat,
fără mecanică, fără vreme,
fără mecanică, fără vreme.
556
00:35:12,869 --> 00:35:14,698
Deci de ce?
Pentru că este un pilot egiptean.
557
00:35:14,802 --> 00:35:19,186
Președintele Jim Hall a permis asta
ar fi putut fi un act criminal
mai degrabă decât un accident.
558
00:35:19,289 --> 00:35:23,086
Ancheta s-ar putea termina
numai în mâinile FBI-ului.
559
00:35:23,190 --> 00:35:27,884
Este doar prudent
pentru Transportul National
Panou de siguranță
560
00:35:27,987 --> 00:35:31,646
să se consulte cu acești experți
și oficialii,
561
00:35:31,750 --> 00:35:34,856
pentru a evalua pe deplin
aceste informatii,
562
00:35:34,960 --> 00:35:37,549
înainte de orice decizie finală
563
00:35:37,652 --> 00:35:41,898
asupra dacă responsabilitatea
pentru această anchetă
564
00:35:42,001 --> 00:35:45,902
ar trebui să se transfere la Federal
Biroul de Investigații.
565
00:35:46,661 --> 00:35:48,491
Președintele Egiptului,
Hosni Mubarak,
566
00:35:48,594 --> 00:35:50,872
fostul comandant
al Forțelor Aeriene Egiptene,
567
00:35:50,976 --> 00:35:55,049
îl cunoscuse pe Gamil el-Batouty,
conform nepotului său Walib.
568
00:35:55,153 --> 00:35:58,328
a întrebat Mubarak
Președintele Bill Clinton
a mijloci
569
00:35:58,570 --> 00:36:00,848
pentru a păstra accidentul
de a deveni o chestiune FBI.
570
00:36:01,952 --> 00:36:05,232
De la prăbușire,
Walid el-Batouty,
nepotul lui Gamil,
571
00:36:05,335 --> 00:36:07,993
a devenit
the el-Batouty family
purtător de cuvânt.
572
00:36:08,096 --> 00:36:12,860
Trebuie să înțelegi
că cel mai înalt rang
in tara asta,
573
00:36:12,963 --> 00:36:15,656
care este președintele egiptean,
a fost pilot al Forțelor Aeriene.
574
00:36:15,759 --> 00:36:19,142
Și a fost întrebat și a spus:
„După experiența mea,
575
00:36:19,246 --> 00:36:21,662
este în unitatea de coadă;
ceva s-a întâmplat acolo.
576
00:36:21,765 --> 00:36:26,114
Nu este sinucidere.
Ar putea fi fie un...
defecțiune mecanică,
577
00:36:26,218 --> 00:36:28,876
o... un eșec de producție,
ceva.”
578
00:36:29,566 --> 00:36:34,330
În America, FBI se concentrează
pe Gamil el-Batouty
și problema motivului.
579
00:36:36,746 --> 00:36:40,853
FBI-ul ar învăța
despre bărbat
în controlul EgyptAir 990,
580
00:36:40,957 --> 00:36:42,614
intervievarea colegilor
și prieteni,
581
00:36:42,717 --> 00:36:46,411
descoperind o parte întunecată
lui Gamil el-Batouty.
582
00:36:51,278 --> 00:36:54,384
Investigarea cauzei
a prăbușirii EgyptAir 990,
583
00:36:54,488 --> 00:36:56,869
reflectorul cade
asupra caracterului și istoriei
584
00:36:56,973 --> 00:36:59,838
de Ofițer de prim ajutor
Gamil el-Batouty.
585
00:36:59,941 --> 00:37:01,909
Avea 59 de ani,
se apropie de 60,
586
00:37:02,012 --> 00:37:04,567
nu se ridicase niciodată peste rang
de prim-ofiţer.
587
00:37:04,670 --> 00:37:08,260
Poate că asta l-a cauzat
oarecare animozitate față de EgyptAir.
588
00:37:08,364 --> 00:37:10,883
A avut niște probleme personale
in propria sa viata,
589
00:37:10,987 --> 00:37:13,334
din punct de vedere financiar, uh...
590
00:37:13,438 --> 00:37:16,924
unele probleme în termeni
dintre membrii familiei sale fiind, uh,
591
00:37:17,027 --> 00:37:19,375
uh, bolnav,
având nevoie de îngrijiri medicale.
592
00:37:19,478 --> 00:37:24,103
Au folosit-o pe fiică
in acuzatie. După cum au spus ei,
era bolnavă și, uh,
593
00:37:24,345 --> 00:37:26,934
si de aceea poate
s-a sinucis.
594
00:37:27,037 --> 00:37:31,249
Uh, pot...
înainte de a merge la asta,
iti voi da motivul.
595
00:37:31,352 --> 00:37:35,701
În primul rând, medicii au deja,
pe acel zbor special,
i-am spus deja că,
596
00:37:35,805 --> 00:37:40,844
„Fiica ta devine pozitivă
cu medicamentele,
și totul merge bine.”
597
00:37:40,948 --> 00:37:43,951
Și era extrem de fericit.
Era atât de încântat să se întoarcă.
598
00:37:44,641 --> 00:37:48,335
Gamil el-Batouty aducea
dosarul ei medical înapoi
în noaptea aceea,
599
00:37:48,438 --> 00:37:49,991
printre altele.
600
00:37:50,716 --> 00:37:54,168
Bine, a cumpărat cauciucuri
pentru fiul lui,
601
00:37:54,410 --> 00:37:57,447
și a continuat o ceartă,
la telefon,
între el și fiul său.
602
00:37:57,551 --> 00:38:01,762
M-a sunat tatăl meu
să vină la aeroport,
603
00:38:01,865 --> 00:38:04,937
pentru că nu putea duce
toate cele patru anvelope el însuși.
604
00:38:05,938 --> 00:38:08,734
El spune: „Ascultă,
Îți port cauciucurile până la capăt
din State.
605
00:38:08,838 --> 00:38:11,944
Nu vrei să vii
și să-l duci de la aeroport?"
Este un lucru foarte firesc.
606
00:38:12,048 --> 00:38:15,154
Un bărbat se va sinucide,
de ce ar face asta?
607
00:38:16,604 --> 00:38:20,884
La New York, FBI-ul a continuat
ancheta lor
la Hotel Pennsylvania,
608
00:38:20,988 --> 00:38:25,061
unde EgyptAir avea un bloc
rezervare de aproximativ 50 de camere
pentru echipajele lor.
609
00:38:26,096 --> 00:38:30,308
Ancheta
ceea ce FBI-ul a fost capabil să facă,
în ceea ce privește trecutul lui Batouty,
610
00:38:30,411 --> 00:38:33,552
probabil a durat o perioadă
de aproximativ un an sau cam asa ceva,
611
00:38:33,656 --> 00:38:37,970
cel putin din inregistrari
pe care le-am putut obține,
612
00:38:38,074 --> 00:38:42,009
și din interviurile pe care le-am făcut
în diferitele locuri în care a stat.
613
00:38:42,112 --> 00:38:45,530
Deci el a avut, cred,
tendința de a se angaja în...
614
00:38:45,633 --> 00:38:49,568
comportament cu unii
a oamenilor de la hotel,
din punct de vedere al comportamentului sexual neadecvat.
615
00:38:50,466 --> 00:38:52,675
Hei, doamnă drăguță,
unde ai ajuns?
616
00:38:52,778 --> 00:38:57,024
Care, știți, la acea vreme,
chiar părea să fie
total în afara tărâmului
617
00:38:57,127 --> 00:39:00,579
a ceea ce era normal pentru o persoană
de acel statut de făcut.
618
00:39:00,683 --> 00:39:02,892
Un soț și tată a cinci copii,
619
00:39:02,995 --> 00:39:08,622
Gamil el-Batouty era notoriu
pentru că s-a aruncat cu privirea și a deranjat
oaspeți de sex feminin și personalul hotelului.
620
00:39:09,795 --> 00:39:11,866
FBI-ul a aflat că doi ani
înainte de accident,
621
00:39:11,970 --> 00:39:16,526
au raportat două tinere
că le-a chemat
pe telefonul lor din camera de hotel,
622
00:39:16,630 --> 00:39:19,046
spunându-le să se uite afară
fereastra de peste
curte.
623
00:39:19,149 --> 00:39:22,221
- Te distrezi si tu.
- Când au făcut-o,
624
00:39:22,463 --> 00:39:24,638
au văzut pe el-Batouty
expunându-se
625
00:39:24,741 --> 00:39:27,088
și a raportat incidentul
la securitatea hotelului.
626
00:39:28,158 --> 00:39:30,471
Comportamentul lui provocator
ar continua.
627
00:39:31,990 --> 00:39:36,926
O servitoare de hotel a spus FBI-ului
că în noaptea dinaintea prăbușirii
a EgyptAir 990,
628
00:39:37,029 --> 00:39:39,998
el-Batouty avea
a hărțuit-o sexual din nou.
629
00:39:40,757 --> 00:39:44,520
Nu, vreau să vorbesc cu tine.
Îți dau 100 de dolari
dacă vii în camera mea.
630
00:39:44,623 --> 00:39:46,073
- Nu sunt aici pentru asta.
- Oh, sigur.
631
00:39:46,176 --> 00:39:49,041
- Sunt aici să lucrez!
Lasă-mă în pace!
- Nu fi așa.
632
00:39:49,145 --> 00:39:51,043
Când femeia de serviciu a raportat
abordarea,
633
00:39:51,147 --> 00:39:53,529
s-a făcut o altă adăugare
la înregistrarea hotelului
634
00:39:53,632 --> 00:39:56,911
de hărțuire sexuală a oaspeților
iar personalul de el-Batouty.
635
00:39:57,602 --> 00:40:01,260
Acuzația hotelului,
din câte au spus ei,
636
00:40:01,502 --> 00:40:04,643
sa întâmplat cu mult înainte,
cu o zi înainte de zbor,
637
00:40:04,747 --> 00:40:07,819
nu cu o zi înainte de zbor
asa cum s-a mentionat.
638
00:40:09,959 --> 00:40:15,033
Menajera hotelului a spus FBI-ului
incidentul a avut loc
la 29 octombrie 1999,
639
00:40:15,136 --> 00:40:16,931
ziua dinaintea zborului.
640
00:40:19,140 --> 00:40:22,627
La trei luni după începerea FBI-ului
investigând el-Batouty,
641
00:40:22,730 --> 00:40:24,870
un zbor EgyptAir a aterizat
la Londra.
642
00:40:25,664 --> 00:40:29,081
a cerut căpitanul avionului
azil politic
în Regatul Unit.
643
00:40:31,049 --> 00:40:35,053
El a pretins că are informații
despre cauza accidentului
a EgyptAir 990,
644
00:40:35,156 --> 00:40:37,227
iar se temea de represalii
în Egipt.
645
00:40:37,573 --> 00:40:41,162
Căpitanul Hamdi Taha
a fost coleg
lui Gamil el-Batouty.
646
00:40:42,474 --> 00:40:46,720
Și a plecat
de la sotia lui,
familia lui și țara lui.
647
00:40:47,859 --> 00:40:50,102
FBI-ul a trimis un agent special,
648
00:40:50,206 --> 00:40:53,727
și împreună cu un britanic
ofițer de securitate,
l-a intervievat pe căpitanul Taha.
649
00:40:54,969 --> 00:40:57,593
Erai la curent cu el-Batouty?
afiseaza...
650
00:40:58,386 --> 00:41:00,665
... inadecvat din punct de vedere sexual
comportament?
651
00:41:01,597 --> 00:41:04,462
Da. Acest lucru este foarte important.
652
00:41:05,393 --> 00:41:07,603
Am auzit-o de la piloți
în care am încredere.
653
00:41:09,639 --> 00:41:15,438
Batouty a avut probleme
pentru comportament sexual neadecvat
în New York cu servitoare,
654
00:41:15,542 --> 00:41:17,544
și urmând femei și așa mai departe.
655
00:41:18,752 --> 00:41:21,582
Compania aeriană a tolerat acest lucru
pentru o vreme,
656
00:41:21,686 --> 00:41:23,722
și i-au spus de câteva ori:
657
00:41:24,551 --> 00:41:27,346
„Poate poți scăpa
cu asta in mod normal,
658
00:41:27,450 --> 00:41:29,210
dar aceasta este America.
659
00:41:29,314 --> 00:41:31,558
Reprezentati tara noastra.
660
00:41:31,661 --> 00:41:33,732
Nu poți face aceste lucruri!”
661
00:41:34,422 --> 00:41:36,563
Informațiile căpitanului Taha
a fost la mâna a doua,
662
00:41:36,666 --> 00:41:40,221
dar descrierea lui
a întâlnirii el-Batouty
cu pilotul șef al companiei aeriene
663
00:41:40,325 --> 00:41:41,740
a fost intrigant.
664
00:41:41,844 --> 00:41:45,399
Urăsc Rushdy
a mers să-l vadă pe Batouty
665
00:41:45,503 --> 00:41:48,126
noaptea în care au luat zborul 990.
666
00:41:48,229 --> 00:41:50,231
Au avut o întâlnire la hotel.
667
00:41:50,956 --> 00:41:54,442
i-a spus
că ceea ce făcuse
668
00:41:54,546 --> 00:41:58,723
nu putea fi acoperit
și trebuia făcut ceva.
669
00:41:58,826 --> 00:42:03,417
Zborul înapoi la Cairo
din New York
ar fi ultimul lui zbor.
670
00:42:03,521 --> 00:42:07,007
Gamil, ne întoarcem
multi ani impreuna...
671
00:42:08,595 --> 00:42:11,218
...dar acesta va fi ultimul tău
zbor spre Statele Unite.
672
00:42:12,840 --> 00:42:16,257
Nu ar zbura
mai în America.
673
00:42:16,361 --> 00:42:19,433
Batouty... tocmai avusese...
674
00:42:19,537 --> 00:42:22,401
aceste mari privilegii
luat de la el.
675
00:42:23,333 --> 00:42:24,887
Și a fost umilit.
676
00:42:24,990 --> 00:42:26,647
Deci...
677
00:42:26,751 --> 00:42:29,616
Cred că asta s-a întâmplat
a fost asta.
678
00:42:30,755 --> 00:42:32,653
Trebuie să-și fi spus:
679
00:42:33,551 --> 00:42:36,484
„Dacă asta va fi
ultimul meu zbor,
680
00:42:36,588 --> 00:42:39,729
va fi al lui Hatem Rushdy
și ultimul zbor!”
681
00:42:40,661 --> 00:42:42,387
Cu siguranta,
în cadrul diverselor corporaţii
682
00:42:42,490 --> 00:42:46,598
unde oamenii aduc arme
în birou într-o încercare
a se răzbuna
683
00:42:46,702 --> 00:42:48,876
împotriva oamenilor pe care îi simt
i-au supărat,
684
00:42:48,980 --> 00:42:52,915
poate că a simţit Batouty
că EgyptAir fusese cauza
a unora dintre problemele sale.
685
00:42:53,018 --> 00:42:54,710
Și, din păcate,
in acest caz,
686
00:42:54,813 --> 00:42:57,851
era genul de birou
care zbura la 33.000 de picioare.
687
00:43:00,025 --> 00:43:03,442
FBI oferă
interviurile lui Taha la NTSB.
688
00:43:04,098 --> 00:43:07,619
oficiali egipteni
cere un alt pilot EgyptAir
să fie intervievat.
689
00:43:08,447 --> 00:43:11,692
Mohamed Badrawy știa
el-Batouty de 40 de ani.
690
00:43:12,417 --> 00:43:14,177
Intervievat la NTSB,
691
00:43:14,384 --> 00:43:18,699
el a descris discutând
cu căpitanul Rushdy ce să facă
despre comportamentul lui el-Batouty.
692
00:43:21,012 --> 00:43:25,395
Știi dacă Hatem Rushdy
era constient de asta...
situația asta cu Batouty?
693
00:43:25,499 --> 00:43:27,570
Ei bine, desigur, el știa.
694
00:43:27,674 --> 00:43:31,747
Dar s-a prefăcut că nu știe,
Cred că, pentru că Hatem Rushdy
este pilotul șef.
695
00:43:31,850 --> 00:43:34,715
Badrawy confirmă
că Hatem Rushdy este supărat
696
00:43:34,819 --> 00:43:37,787
despre hărțuirea lui el-Batouty
de femei la hotel.
697
00:43:38,616 --> 00:43:41,308
Deci Badrawy o ia pe a lui Rushdy
preocupări către vechiul său prieten.
698
00:43:41,411 --> 00:43:44,725
Și dacă nu a ascultat
ție, ce i-ai spus
avea să se întâmple?
699
00:43:44,829 --> 00:43:47,832
Nimic prea mult, într-adevăr.
Vezi tu, era pe drum.
700
00:43:48,660 --> 00:43:51,905
În mod normal, nu ne atingem de oameni
când se apropie de 60 de ani.
701
00:43:52,008 --> 00:43:55,943
stiu! Știu.
nu spun
faci ceva greșit.
702
00:43:56,047 --> 00:43:58,325
Ei spun
faci ceva greșit.
703
00:43:58,428 --> 00:44:00,430
Știu că ești prietenul meu.
704
00:44:00,534 --> 00:44:04,434
Avem puțină răbdare
și... apoi au plecat.
705
00:44:05,125 --> 00:44:08,197
Badrawy l-ar întreba pe Rushdy
sa ai rabdare
cu vechiul lui prieten,
706
00:44:08,438 --> 00:44:12,615
având în vedere că el-Batouty
mai aveau doar trei luni
înainte de pensionare.
707
00:44:13,512 --> 00:44:16,067
Am fost în Forțele Aeriene
de 40 de ani.
708
00:44:17,482 --> 00:44:20,519
Și tot ce are nevoie este...
încă câteva luni.
709
00:44:21,451 --> 00:44:24,213
Interviul lui Badrawy a fost confirmat
că Rushdy chiar a crezut
710
00:44:24,420 --> 00:44:26,733
comportamentul lui el-Batouty
trebuia tratat.
711
00:44:26,836 --> 00:44:30,909
Și a negat afirmația lui Taha
a unei întâlniri între cei doi
în noaptea prăbușirii.
712
00:44:31,669 --> 00:44:33,567
Dar căpitanul Taha nu a terminat.
713
00:44:33,671 --> 00:44:36,397
El a avut o altă poveste convingătoare
a adăuga.
714
00:44:41,851 --> 00:44:45,372
La Londra,
a cerut un pilot egiptean
azil politic,
715
00:44:45,475 --> 00:44:47,236
și oferă
o viziune din interior
716
00:44:47,477 --> 00:44:50,515
dintre cele mai controversate
tragedie în istorie
a EgyptAir.
717
00:44:52,828 --> 00:44:57,591
Căpitanul Taha a dezvăluit FBI-ului
cum și-a informat EgyptAir piloții
despre accident.
718
00:44:58,799 --> 00:45:02,492
Când au terminat
stenogramele
a înregistratorului de voce din cabina de pilotaj,
719
00:45:02,596 --> 00:45:06,669
șeful de operațiuni EgyptAir
a chemat tot echipajul de zbor
720
00:45:06,773 --> 00:45:10,638
la o întâlnire specială la Cairo
și ne-a spus faptele.
721
00:45:11,743 --> 00:45:13,607
Doar faptele.
722
00:45:13,711 --> 00:45:15,402
Fara comentariu,
723
00:45:15,505 --> 00:45:18,888
nicio explicatie
a oricărei probleme tehnice.
724
00:45:21,235 --> 00:45:23,272
El nu a spus nimic,
725
00:45:23,513 --> 00:45:27,034
dar toți piloții ne-am dat seama
că acesta nu a fost un accident.
726
00:45:29,140 --> 00:45:32,522
Și apoi ne-a spus
să nu vorbesc cu nimeni despre asta.
727
00:45:32,626 --> 00:45:35,249
„Nu vorbi cu familia ta,
nu vorbi la telefon,
728
00:45:35,491 --> 00:45:37,113
nu vorbiți unul cu altul"
ne-a spus.
729
00:45:38,943 --> 00:45:40,392
Toți ne-am dat seama...
730
00:45:40,496 --> 00:45:42,670
acel Batouty...
731
00:45:42,774 --> 00:45:45,535
făcuse asta intenționat.
732
00:45:47,675 --> 00:45:49,850
Pentru familiile americane
implicat,
733
00:45:49,954 --> 00:45:53,992
acesta a fost un caz de 216 crime
și o sinucidere.
734
00:45:55,062 --> 00:45:59,722
În Egipt, mare, aproape,
familiile extinse se combină
cu o puternică credință religioasă
735
00:45:59,826 --> 00:46:02,242
a nega că egiptenii
să se sinucidă.
736
00:46:06,108 --> 00:46:09,663
Povestea are multe laturi.
Are de-a face cu...
737
00:46:09,767 --> 00:46:11,596
cu religia,
738
00:46:11,699 --> 00:46:16,049
are legătură cu, uh, credințe,
are legătură cu cultura.
739
00:46:16,152 --> 00:46:20,501
Cred că până astăzi,
încă în cultura egipteană,
740
00:46:20,605 --> 00:46:23,608
uh, oamenii nu cred...
741
00:46:23,711 --> 00:46:25,506
că musulmanii,
742
00:46:25,610 --> 00:46:27,336
sau că egiptenii,
743
00:46:27,577 --> 00:46:30,615
sau că oamenii vin
din acea cultură,
744
00:46:30,718 --> 00:46:32,686
uh, sinucide-te.
745
00:46:33,376 --> 00:46:37,173
Diferențe culturale
nu au fost singurele impedimente
la această anchetă.
746
00:46:37,277 --> 00:46:39,762
Una dintre dificultăți
ceea ce am avut a fost asta,
747
00:46:39,866 --> 00:46:44,456
când am mers în Egipt
și a încercat să intre cu adevărat în
antecedentele lui, uh,
748
00:46:44,560 --> 00:46:47,183
a devenit o problemă foarte sensibilă
pentru guvernul egiptean.
749
00:46:47,287 --> 00:46:52,016
Eforturile FBI de a învăța
despre personalitatea lui el-Batouty
viața și relațiile de familie
750
00:46:52,119 --> 00:46:53,603
ar fi împiedicat.
751
00:46:53,707 --> 00:46:55,467
A devenit, uh,
752
00:46:55,571 --> 00:46:58,125
aproape la obiect
unde nu am fost niciodată cu adevărat capabili
753
00:46:58,229 --> 00:47:01,542
pentru a dezvolta toate lucrurile
la care trebuia să ajungem.
754
00:47:02,785 --> 00:47:05,753
În sfârșit, pe 21 martie 2002,
755
00:47:05,857 --> 00:47:08,687
după aproape 10 milioane de dolari
ancheta
756
00:47:08,791 --> 00:47:10,689
peste doi ani și cinci luni,
757
00:47:10,793 --> 00:47:14,314
NTSB își publică raportul
și determină că:
758
00:47:30,986 --> 00:47:36,060
Aviația civilă egipteană
Autoritatea a răspuns furioasă
iar răspunsul lor a fost citit
parte:
759
00:47:46,829 --> 00:47:49,936
Fostul director al NTSB
al siguranței aviației
760
00:47:50,039 --> 00:47:52,559
ia excepție
la vederea egipteană.
761
00:47:52,662 --> 00:47:55,562
Ce a fost neprofesionist...
762
00:47:55,665 --> 00:47:58,772
a fost insistenţa
de egipteni...
763
00:48:00,291 --> 00:48:03,535
... în față
de dovezi de necontestat
764
00:48:03,639 --> 00:48:08,092
oricui stie ceva
despre investigare, um,
accidente de avion,
765
00:48:08,195 --> 00:48:12,061
si cine stie ceva despre
aerodinamică și avioane,
766
00:48:12,165 --> 00:48:14,961
a fost faptul că acest avion
767
00:48:15,064 --> 00:48:18,274
a fost zburat intenționat
în ocean.
768
00:48:18,930 --> 00:48:23,003
Nici un scenariu ca egiptenii
a venit cu,
769
00:48:23,107 --> 00:48:25,937
sau că am venit cu, um,
770
00:48:26,041 --> 00:48:31,874
în care existau un fel
de defectare mecanică
în sistemul de control al liftului
771
00:48:31,978 --> 00:48:35,429
fie s-ar potrivi
profilul de zbor,
772
00:48:35,671 --> 00:48:39,675
sau a fost o situație
în care avionul
nu era recuperabil.
773
00:48:40,779 --> 00:48:42,609
Ca mulți dintre compatrioții săi,
774
00:48:42,712 --> 00:48:46,302
nepotul loial nu poate crede
unchiul său Gamil
a fost un ucigaș în masă.
775
00:48:47,959 --> 00:48:52,101
Acesta este un simplu accident de avion.
776
00:48:53,275 --> 00:48:58,245
A fost pus și făcut așa
pentru... fără motiv.
777
00:48:58,349 --> 00:49:00,972
Arată că este o mușamalizare.
778
00:49:03,043 --> 00:49:08,773
Greg Phillips se mândrește cu
fiind cercetat temeinic
fiecare pistă și fiecare scenariu.
779
00:49:08,876 --> 00:49:11,120
Când ne conectăm
a fi anchetatori de accidente,
780
00:49:11,224 --> 00:49:14,710
o facem cu ideea
pe care o vom păstra
următoarea de la întâmplare,
781
00:49:14,813 --> 00:49:17,609
să nu acopere unul care a făcut-o
782
00:49:17,713 --> 00:49:20,647
din orice motiv
ne poate fi dat.
783
00:49:20,750 --> 00:49:22,683
Nu am știut niciodată să se întâmple asta,
784
00:49:22,787 --> 00:49:25,652
Nici măcar nu am știut
să se apropie de a se întâmpla.
785
00:49:25,755 --> 00:49:31,071
Există în continuare diferențe
perspective asupra accidentului
al zborului EgyptAir 990,
786
00:49:31,175 --> 00:49:35,524
iar răman întrebări fără răspuns
pentru rupte și deteriorate
familii.
787
00:49:35,765 --> 00:49:39,183
Pentru mulți dintre ei,
răspunsuri la cum și de ce
acest avion s-a prăbușit
788
00:49:39,286 --> 00:49:41,702
va fi pentru totdeauna
un mister dureros.
789
00:50:12,526 --> 00:50:14,494
difuze